中國和印度：廢油的不同處理
據 Kline & Co. 的一份報告稱，中國和印度均屬于產生世界上近三分之二廢油的六個市場之一，但兩國處理廢油的方式不同，印度會燒毀大部分收集的廢油，而中國更側重于通過再精煉生產基礎油。
除了印度和中國，該研究涵蓋了北美、西歐、俄羅斯和巴西。該咨詢公司位于新澤西州帕西帕尼，其能源項目經理 Kunal Mahajan 報告稱，這些地區在 2015 年消費的潤滑油總計為 2,460 萬噸，占全球總數的 63%。其中五個市場總共產生 1,300 萬噸廢油；沒有對俄羅斯進行估算。中國的廢油量僅次于北美，其次是西歐、印度、俄羅斯和巴西。
為了獲得那些廢油，許多獲得許可的收集者在中國與再精煉廠并肩作戰。在中國，必須支付處理費，因為廢油被認為是危險廢物。Kline 的數據顯示，在中國收集的大多數廢油之后會進行再精煉。
另一方面，在印度，大多數廢油會作為工業燃料被燒毀。理由從缺乏足夠的再精煉能力到監管執法較差等不一而足。Mahajan 解釋說，采用廢油混合煤油并作為燃料油銷售的低價煤油的市場非常繁忙，這種情況使得這種方法比將廢油再精煉為基礎油更有利可圖。
據 Kline 的報告稱，再精煉廠通常使用四大業務模式之一。大多數企業都遵循再精煉和基礎油銷售模式，這種模式提供了相當簡單的進入市場的方法。內部調和及自有品牌銷售對于再精煉廠通過收費調和形成主要的再精煉潤滑油品牌也非常簡單。
廢油處置方法按地區差別很大，根據 Kline &Co.
Mahajan 表示，其他兩種模式執行起來都更加困難。諸如印度的 Mangalam Lubricants 等按照自己的品牌標簽銷售的內部調和油生產商必須與大型生產商競爭。封閉式循環模式只存在于北美和西歐，在這種模式下，各公司會收集廢油用于再精煉，然后將成品銷售給生產者。其他市場不使用該模式，因為接受再精煉產品的消費者有限，而且沒有這種方法所需的大規模操作。此外，Mahajan 警告說：“由于在一些市場上將廢油作為新鮮潤滑油銷售或將廢油作為燃料銷售等非法活動，因此存在信任問題。””
在中國和印度等發展中市場，API 第二類基礎油的需求低于發達市場，再精煉廠一直保持專注于生產第一類基礎油。他們大多銷售給對價格敏感并且很少有品牌影響力的小型調和油生產商。難以采購原料是一種常見的問題。
Kline 預計，到 2025 年，在所有接受研究的市場中，將會收集更多的廢油。改善基礎設施和增加消費者對廢油的有害環境影響的認知將有助于在發展中市場上推動這種增長。
Mahajan 表示，在中國和其他國家/地區，再精煉將會隨著收集能力的提高而改善。另一方面，預計再精煉在印度會有所下降?！八忉屨f：“這是因為我們不希望煤油補貼減少或被取消，而且將廢油與煤油混合且將其作為輕柴油的做法預計將會增加。” 可用原料產生的壓力可能導致該國一些再精煉廠滅亡。
題為“全球廢油和再精煉潤滑油：市場分析與機遇”的演示文稿于今年第二季度發布。
